龙虎和

  • <tr id='YUq1rV'><strong id='YUq1rV'></strong><small id='YUq1rV'></small><button id='YUq1rV'></button><li id='YUq1rV'><noscript id='YUq1rV'><big id='YUq1rV'></big><dt id='YUq1rV'></dt></noscript></li></tr><ol id='YUq1rV'><option id='YUq1rV'><table id='YUq1rV'><blockquote id='YUq1rV'><tbody id='YUq1rV'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='YUq1rV'></u><kbd id='YUq1rV'><kbd id='YUq1rV'></kbd></kbd>

    <code id='YUq1rV'><strong id='YUq1rV'></strong></code>

    <fieldset id='YUq1rV'></fieldset>
          <span id='YUq1rV'></span>

              <ins id='YUq1rV'></ins>
              <acronym id='YUq1rV'><em id='YUq1rV'></em><td id='YUq1rV'><div id='YUq1rV'></div></td></acronym><address id='YUq1rV'><big id='YUq1rV'><big id='YUq1rV'></big><legend id='YUq1rV'></legend></big></address>

              <i id='YUq1rV'><div id='YUq1rV'><ins id='YUq1rV'></ins></div></i>
              <i id='YUq1rV'></i>
            1. <dl id='YUq1rV'></dl>
              1. <blockquote id='YUq1rV'><q id='YUq1rV'><noscript id='YUq1rV'></noscript><dt id='YUq1rV'></dt></q></blockquote><noframes id='YUq1rV'><i id='YUq1rV'></i>
                您的位置:首頁 >新聞發布>國企動態>詳細內容

                城市新“軌”跡 跑出加速度 ── 天津地鐵建設50年掠影

                文章來源: 發布時間:2020-04-08 09:11:53 瀏覽次數: 【字號:


                 50年前的今天,我市開啟了一項恢宏工程,決策在1970年4月7日形成,出於戰備的保密性,最初命名為“墻子河改造工程”,簡稱“7047”,由此拉開了天津地鐵修建工程的大幕。

                 50年後,天津地鐵已經大變了模樣,從無到有、連線成網,如今我市城市軌道交通線路裏程已達235公裏,覆蓋10余個¤行政區,一張四通八達的地鐵網延伸開來。

                 地鐵改變了這座城市的物理面貌,改變了人們的出行方式,改變了城市生活的“舊秩序”,改變了人們的習慣和節奏,一座“新天津”由此而生。

                “7047” 天津人的精神符號

                 1970年4月7日,經當時的天天棋牌下载革命委員會批準,天天棋牌下载戰備地下通道墻子河改造工程立項,出於保密,對外宣稱為“7047工程”。即利用原墻子河河床上修建的一條柏油馬路,沿線地下通道建設地下鐵路,屬天天棋牌下载人防工程的一部分。這就是現在天津地鐵1號線的前身。

                 1970年6月5日工程正式破土,天津地鐵修建工程正式啟幕。

                 如今,盾構機在地下數十米作業絲毫不會影♀響到人們的生活,然而在那個挖掘機和鏟土機都沒有的年代,修築洞體,只能是“開天窗”式明渠開挖,靠的是手挖肩挑小車推的“人海戰術”。根據記載,當時,市內各區均成立了“7047”分指揮部,除由市政公司和“六建”公司抽調人員組成專業隊伍,土建主要靠群眾義務勞動。各系統職工、大專院校學生和機關幹部積極響應、主動參戰。

                 後據不完全統計,從1970年開工,到1973年3月組建地鐵工程公司之前的33個月間,全市群眾共參加義務勞動467萬個工日。平均每天都有近五千人參◥加義務奮戰,最高峰時多達上萬人。

                 牛皮不是吹的,客車真是“推”的。1975年11月,首批4輛電動客車通過鐵路從長春運抵天津,但距車庫還有段距離,就憑著愚公移山的韌勁兒,老地鐵人用了15天時間,硬是把客車一步步“推”到既定地點,為車輛入地試運行鋪就了坦途。

                 1976年1月,新華路至海光寺段試通車;1976年7月28日,唐山大地震,天津受損嚴重,但地鐵洞體經受住了考驗。

                 1984年12月28日,西北角站和西站站鳴笛通車,總裏程7.4公裏,8個車站。

                 50年過去了,“7047”這個特殊的代號影響了幾代天津人。不少老天津人都還清楚地▲記起新華路和營口道地鐵站是兩座普通平房建築,房檐上方有紅色楷∮書的站名,站名上面是當時天津地鐵參照鐵路又有別於鐵路的特色標識……

                民生福祉 給百姓更多幸福感

                 目前,天津軌道交通運營地鐵1、2、3、5、6、9號線,運營裏程235公裏,共143座車站,覆蓋市內十區和濱海新區,連接天津機場、天津站、天津西站等交通樞紐,全面進入網絡化運營時代。全線網每天運營近17小時,日均客流穩定在150余萬人次,最高日客流超189萬人次,中心城區公共交通分擔率達33%。

                 這些城ㄨ市動脈,切切實實地影響了許多人的生活。對於家住天津站後廣場的李玥來說,2012年是特別的一年。這一年,她家門口一下子開通了地鐵2號線、3號線兩條線路,乘地鐵上班,去濱江道逛街,分分鐘成了件值得“洋氣”的事兒。

                 家住北辰區淮祥園的韓旭東,公司位於十一經路。2018年10月以前,他都是騎自行車到3號線鐵東路站上車,在天津站換乘9號線,十一經路站下車,全程要1個小時左右。5號線開通後,家門口的淮河道站直接上車,到達公司用不了35分鐘。因為№更便捷、更省時,地鐵不再是多一種出行方式的選擇,而成了實實在在的剛需。

                 近一年多來,天津地鐵主題專列還常常因為“顏值爆表”刷屏朋友圈。全運會主題專列、“我愛㊣ 你中國”主題專列、書香主題專列、“壯麗70年” 主題專列、世界智能大會主題專列……打個卡、拍個照,地鐵搖身一變,成了時尚與活力的代名詞。

                 你若更中意▆傳統⊙,也不必遺憾。空閑時,大可參加幾次地鐵站裏舉行的“地鐵文化下午茶”活動,從風箏魏制作技藝,到少兒書法傳習,再次“收割”大批“死忠粉”。

                 天津軌道交通運營集團副總經理張玉海,在我市地鐵行業工作已經37年了。1976年1月,“7047工程”新華路至海光寺段試通車。1984年12月,天津地鐵既有線正式通車。那時的他是海光寺站的站務員。2006年,延伸過後的1號線重新開通試運營,已是車務管╲理主任的他參加了開通儀式。如今,揮卡入閘、掃碼支付、大數據分析、地鐵APP……看著科技產品及技術的迅速普及應用,張玉海笑道:“我也得拼命學習,才能跟上天津地鐵的發展!”

                 網絡化運營格局初步形』成、軌道交通指揮中心投入使用、全網集中調度指揮……地鐵服務在不斷擴充人們的想象,最大限度地滿足人民群眾美好生活的出行需要,帶給百姓更多的獲得感、幸福感。

                快馬加鞭 把失去的時間“追”回來

                 然而,建設緩慢,曾一度把天津地鐵推上輿論風口。

                 盡管如此,經歷過煎熬和陣痛,地鐵建設者汲取教訓,動真碰硬,堅持以乘客需求為導向,滾石上山、擔當作為,迅速打響全面加快軌@ 道交通建設發展的攻堅戰。

                 風雨過後,終見彩虹。2018年下半年以來,我市軌道交通領域強化統一調度指揮,優化建設管理模式,下沈管理力量,建立了與市有關部門和各區經常性溝通機制,項目審批更加簡便高效,多條線路建設取得突破性進展,呈現出全市支持、全面提速、全力推進的新局面。

                 提升城市價值、推動我市經濟社會發展,軌道交通建設領域同樣交出了靚麗的成績單。今年伊始,天津地鐵項目再傳捷報,總投資473億元的地鐵4號線、地鐵8號線一期工程兩個PPP項目圓滿完成社會資本采購。

                 地鐵4、8號新建PPP項目落地,與此前落地的地鐵7、11號線PPP項目,使我市軌道交▽通行業采用PPP模式項目在短短一年內,由零規模一舉達到千億元規模,在利用社會資本投入地鐵建設的領域一躍占據了全國領先地位。

                 “4條地鐵PPP新建項目的成功落地,有效改善了天天棋牌下载基礎設施投融資結構,充分發揮政府資金的撬動作用,強力激發社會資本在天津投資的信心和熱情。”天津軌道交通集團黨委書記、董事長盧誌永篤定表示。

                 2019年除夕,地鐵6號線二期工程正式開工,9月份地鐵7、11號線PPP項目≡工程正式開工;2020年除夕,地鐵4、8號線PPP項目工程正︾式開工,作為重要民心工程,天津地鐵建設的時刻表印證了進一步推動高質量發展的定力、決心和信心。

                 眼下,我市正在加快建設地鐵4、7、8、10、11號線及6號線二期,在建裏程達150公裏,國家已批復線路全部開工。到2024年,我市軌道交通運營裏程將達到400公裏以上,構建“安全、便捷、綠色、智慧、人文”的城市軌道交通網絡。

                 讓百姓當“考官”,大地作“考場”,未來,天津軌道交通建設“一天也不耽誤”。


                掃一掃在手機打開當前頁